Prestation III sur cinq
La mèche, posée sans démonter
Quand la perforation est franche et située dans la bande de roulement, une mèche normée referme le trou en quelques minutes, roue en place.
Une vis ou un clou planté bien au milieu de la bande de roulement, un pneu par ailleurs en bon état : c'est le cas idéal pour une mèche. Le technicien retire l'objet, prépare le trou à l'alésoir, insère la mèche vulcanisante et contrôle l'étanchéité.
Cette réparation a ses limites, et on vous les dit : pas sur le flanc, pas sur l'épaulement, pas si le pneu a roulé longtemps dégonflé, car la carcasse peut être abîmée à l'intérieur.
Pas à pas
Le fil de l'intervention
- I
Repérer
On localise la fuite à l'eau savonneuse si l'objet n'est pas visible.
- II
Vérifier
On s'assure que la perforation est hors flanc et que le pneu n'a pas roulé à plat.
- III
Préparer
Extraction de l'objet, alésage du canal de perforation.
- IV
Obturer
Insertion de la mèche normée, coupe à ras.
- V
Contrôler
Test d'étanchéité, remise en pression, contrôle des autres roues.
Quand y penser
Les cas qui s'y prêtent
- Vis ou clou bien visible au centre de la bande
- Perte lente de pression sans dégât apparent
- Pneu récent dont on veut prolonger la vie
Ce qui n'en fait pas partie
Les limites, dites franchement
- Pas de mèche sur le flanc ou l'épaulement.
- Pas de mèche si le trou dépasse environ 6 mm.
- Pas de mèche sur un pneu qui a roulé à plat.
Réparation par mèche
Questions sur cette prestation
IUne mèche, est-ce une réparation durable ?
Bien posée et sur un trou adapté, oui : elle tient la durée de vie du pneu dans la plupart des cas. Le technicien vous dira si votre perforation s'y prête.
IIPuis-je rouler tout de suite après ?
Oui, normalement. Un contrôle de pression quelques jours plus tard reste une bonne habitude.
Demander ce passage
Un nom, un numéro : la ligne dracénoise vous recontacte, situe la voiture et chiffre l'intervention. Vous décidez ensuite, rien ne part sans votre feu vert.
Les quatre autres
- I
Crevaison, la nuit comme le dimanche
Pneu vidé au réveil, clou ramassé sur le boulevard, valve qui siffle : un technicien part à n'importe quelle heure, fériés compris.
- II
Deux pneus neufs posés devant chez vous
Montage, équilibrage et valves neuves dans votre allée ou sur le parking du bureau. Toujours par paire, pour que la voiture garde son équilibre.
- IV
Batterie qui lâche : test, démarrage, remplacement
Test de charge, démarrage assisté et, si elle ne tient plus, une batterie neuve de la bonne capacité, posée sur place.
- V
Roue de secours ou galette, montée pour vous
On la sort du coffre, on vérifie sa pression, on la monte et on vous explique jusqu'où elle peut vous emmener.